Paneles solares entre raíles: más de 11.000 trenes los han pisado sin causarles daño
La startup suiza Sun-Ways ha superado tres años de pruebas con su sistema de paneles solares instalados entre raíles: más de 11.000 trenes han pasado sobre ellos sin causar ningún daño, según confirma SWI swissinfo.ch (junio 2025). El piloto, de 100 metros de longitud y 48 paneles de 380 W cada uno, se instaló en Buttes (Suiza) con una máquina especializada de Scheuchzer AG. Si la tecnología escala a redes enteras, podría convertir miles de kilómetros de vía en generadores de energía limpia sin necesitar ni un metro cuadrado de terreno adicional.
El sistema
A diferencia de proyectos anteriores, los paneles de Sun-Ways son desmontables. Cada módulo de seis metros —tres paneles— puede desconectarse de la vía y de la red eléctrica en unos diez minutos, lo que facilita las labores habituales de mantenimiento ferroviario. La máquina de instalación funciona como un rodillo que despliega el sistema a un ritmo de hasta 300 metros por hora. La energía generada puede volcarse a la red general o alimentar directamente la infraestructura de la estación: señalización, terminales y alumbrado.
La gran diferencia respecto a experimentos previos está en la durabilidad. La carretera solar Wattway en Francia (2016–2019) costó cinco millones de euros y fracasó en menos de tres años: los paneles se agrietaron, generaron ruido y produjeron solo la mitad de la energía prevista, tal y como documenta Science Alert (agosto 2019). Los raíles, por su geometría y la naturaleza guiada del tráfico, ofrecen un entorno mecánicamente más predecible que el asfalto.
El ángulo español
La SNCF firmó un acuerdo de colaboración en febrero de 2026 para acceder a los datos técnicos del piloto suizo y evaluar su despliegue en sus 28.000 km de red. Más cerca: Sun-Ways mantiene negociaciones con España, mencionada junto a Corea del Sur y Rumania entre los socios internacionales en conversaciones. Adif gestiona unos 16.000 km de vías en España, una red que el plan de transición energética estatal obliga a descarbonizar progresivamente.
Según Sustainability Magazine (noviembre 2024), si solo el 10 % de los 200.000 km de vías europeas se cubriera con este sistema, se podrían abastecer 300.000 hogares al año. Por ahora no hay precios ni fechas de despliegue comercial confirmados para ningún mercado; el proyecto sigue en fase experimental. La fase de pruebas en Buttes se extiende hasta abril de 2028.