BYD promete carga en 9 minutos: 7.000 estaciones en China y 3.000 en camino a Europa
BYD ha superado las 7.000 estaciones de carga rápida en China y anuncia una tecnología capaz de llevar la batería del 10 % al 97 % en solo 9 minutos. La marca china ya tiene operativa su primera estación europea en Alemania desde mayo de 2026 y apunta a 3.000 puntos de carga en Europa antes de que acabe el año. España, sin embargo, no cuenta aún con un calendario concreto ni con acuerdos confirmados con operadores locales.
La tecnología
El sistema Flash Charging 2.0 alcanza una potencia de 1.500 kW, tres veces más que los supercargadores V4 de Tesla (500 kW) y más de cuatro veces por encima del techo de Ionity o Fastned en autopistas europeas (350 kW). Esta potencia permite cargar del 10 % al 70 % en 5 minutos, y completar el ciclo hasta el 97 % en 9 minutos.
La clave está en la batería Blade 2.0, que estrena química LMFP con una densidad energética de entre 190 y 210 Wh/kg, un 5 % superior a la generación anterior. BYD también resuelve uno de los problemas crónicos del vehículo eléctrico en invierno: a -30 °C, el tiempo de carga de 20 % a 97 % sube apenas 3 minutos respecto a temperatura ambiente, situándose en unos 12 minutos.
El plan europeo y la situación en España
BYD invertirá 2.000 millones de euros en desplegar 3.000 estaciones Flash en Europa antes de finales de 2026, según CarNewsChina. Solo en China, la compañía planea llegar a 20.000 puntos de carga ese mismo año: 18.000 de potencia media para uso urbano y 2.000 megahubs de alta velocidad en carreteras.
En Europa, los únicos vehículos compatibles son los que llevan conector CCS2, el estándar habitual en el continente. La primera estación comercial abrió en Alemania en mayo de 2026; Francia tuvo una demostración en abril en el Palais Garnier de París.
España queda fuera de ese primer despliegue. A junio de 2026, no hay estaciones Flash operativas en el país, ni anuncios de acuerdos con Repsol o Cepsa para integrar cargadores en gasolineras, ni listados del Denza Z9GT —el modelo premium de BYD que parte de unos 115.000 €— en Amazon.es, MediaMarkt o El Corte Inglés. Ionity sigue dominando la red de recarga rápida en autopistas españolas con sus 350 kW, según EV Charging Stations.
Lo que puede frenar el despliegue
Los permisos de obra y conexión a la red eléctrica en Europa van mucho más despacio que en China. Cada estación de 1.500 kW exige infraestructura de red específica y, en algunos casos, baterías tampón para no colapsar el suministro local. En España, la CNMC aún no ha publicado ninguna regulación específica para cargadores de esta potencia, lo que añade incertidumbre al calendario.