BMW ha comenzado la producción pre-serie del eléctrico i3 en la planta de Múnich
BMW ha trasladado oficialmente el nuevo i3 eléctrico fuera de la etapa de prototipo. La empresa ha lanzado la producción pre-serie del modelo en la planta principal de Múnich.
Qué se sabe
Para marcar esta etapa, BMW ha lanzado las primeras imágenes oficiales de los coches camuflados, que son lo más parecidos posible a la versión de producción. El fabricante señala que estos coches se ensamblan utilizando un ciclo de producción completo, desde el estampado de paneles de carrocería hasta el montaje final. La tarea de las unidades pre-serie es verificar la logística, el equipamiento y los procesos de trabajo antes del inicio de la producción en masa programada para la segunda mitad de 2026.
Este es un paso importante para el proyecto. Las primeras muestras del i3 se ensamblaron parcialmente en un sitio piloto cerca del Centro de Investigación e Innovación de BMW. Sin embargo, ahora, tras la finalización de nuevos talleres de soldadura de carrocerías, pintura y ensamblaje en Múnich, el vehículo eléctrico completa todas las etapas de producción en una sola planta, igual que los modelos de producción.
El i3 eléctrico y la próxima generación de la Serie 3 con motores de combustión interna están siendo sometidos simultáneamente a pruebas de carretera y parecen similares debido al lenguaje de diseño compartido de Neue Klasse. Sin embargo, técnicamente, son vehículos diferentes.
El i3 eléctrico se construye sobre la plataforma especializada Neue Klasse para vehículos eléctricos, que debutará en 2026 en el crossover iX3. Mientras tanto, la versión de combustión interna retendrá la plataforma CLAR. Los modelos también se pueden distinguir externamente: el i3 tiene una línea de techo más estilizada, diferentes formas de puertas y ventanas, así como un puerto de carga ubicado de manera diferente que la tapa del tanque de combustible de la versión de combustión interna. No habrá casi diferencias en el interior: ambos modelos presentarán un interior futurista con una pantalla central independiente y una pantalla panorámica iDrive que se extiende a lo largo del panel frontal.
Las especificaciones oficiales de las unidades de potencia aún no han sido divulgadas, pero los puntos de referencia ya están claros. Datos preliminares sugieren que el BMW i3 50 xDrive con tracción total puede desarrollar hasta 469 hp (345 kW) y tener una autonomía de más de 644 km según el ciclo EPA. Esto debería facilitarse por una gran batería de tracción y soporte para carga DC ultrarrápida. Más adelante, aparecerá en la gama una versión más asequible con tracción trasera, así como un "M3 eléctrico cargado" confirmado, que será el más potente y pesado de la gama.
BMW también señala que la capacitación del personal se está trasladando gradualmente de simuladores virtuales a trabajar con equipos reales en la planta. Esta es otra señal de que el lanzamiento del modelo ya está cerca. Aunque el camuflaje permanece en las carrocerías por ahora, el i3 eléctrico ha entrado efectivamente en la fase final de preparación: las primeras entregas a clientes están programadas para principios de 2027.
Fuente: BMW
