El nuevo Audi RS5 es presentado: el primer RS híbrido enchufable con motor V6
La división Audi Sport ha presentado el nuevo RS5, el primer modelo RS en la historia de los 'cuatro anillos' con una motorización híbrida enchufable.
Qué se sabe
Audi ha conservado el motor V6 de 2.9 litros con doble turbocompresor para el nuevo RS5. En la versión sin motor eléctrico, desarrolla 503 hp, que son 59 hp más que su predecesor. El motor trabaja en conjunto con una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades y un sistema de tracción total Quattro con vectorización de par en el eje trasero. El modo RS Torque Rear enfatiza las ruedas traseras: está destinado para uso off-road. La transmisión puede transferir hasta el 85 % del par a la parte trasera o hasta el 70 % hacia adelante, dependiendo de las condiciones de manejo.
La innovación clave es el motor eléctrico de 174 hp. En total, el sistema híbrido entrega 630 hp y 825 Nm. La aceleración desde parado a 100 km/h toma 3.6 segundos, y la velocidad máxima alcanza los 285 km/h.
La batería con una capacidad de 25.9 kWh permite viajar sin encender el motor de combustión interna. En el ciclo urbano, el alcance eléctrico alcanza los 87 km. La carga completa toma alrededor de 2.5 horas.
Sin embargo, la electrificación ha afectado el peso. El station wagon RS5 Avant pesa 2,370 kg, lo que son 625 kg más que la versión anterior. Además, es 280 kg más pesado que el Audi RS6 Avant más grande con un V8 a gasolina sin un sistema híbrido. El aumento de peso no solo se debe a la configuración híbrida, sino también a las dimensiones ampliadas del modelo base A5, que reemplazó al A4.
La apariencia se ha vuelto más agresiva. La carrocería se ha ensanchado en 9 cm en la parte delantera y trasera en comparación con el A5 estándar. El frontal presenta tomas de aire funcionales, y la parte trasera tiene salidas de escape ovaladas más cerca del centro del parachoques. Están disponibles ruedas de 20 o 21 pulgadas detrás de las cuales se pueden ocultar frenos opcionales de cerámica de carbono. Los faros LED Matrix con gráficos oscurecidos, logotipos de Cuatro Anillos negros y luces traseras OLED con un patrón de bandera de cuadros enfatizan el estatus de la versión superior.
El interior ha experimentado cambios moderados. Se mantienen tres pantallas y paneles de control táctiles. Se instalan asientos deportivos con soporte lateral pronunciado y costura de diamante, con ajuste eléctrico y función de masaje. El volante está envuelto en cuero y tiene secciones planas en la parte superior e inferior. Los botones RS permiten cambiar los modos de conducción y activar la función Boost durante 10 segundos para un aumento de potencia a corto plazo.
El precio inicial del sedán (de hecho, es un liftback de cinco puertas) en Alemania es de 106,200 euros, y el station wagon Avant, desde 107,850 euros. Para comparar, el BMW M3 con tracción total y 530 hp está valorado desde 107,600 euros, y el BMW M3 Touring, desde 108,900 euros. La producción del nuevo RS5 se establecerá en Neckarsulm.
Los pedidos en Europa comenzarán en el primer trimestre de 2026, y el lanzamiento al mercado está programado para el verano.
Fuente: Audi
