Toyota y Hyroad lanzan 40 camiones de hidrógeno en California como prueba de concepto global
Toyota Motor North America y Hyroad Energy anunciaron el 4 de mayo de 2026 un acuerdo para desplegar 40 camiones de clase 8 propulsados por pila de combustible de hidrógeno en el sur de California. El acuerdo, presentado en el ACT Expo 2026, no es un piloto aislado: incluye camiones, mantenimiento, software de gestión de flota y una estación de repostaje propia que Toyota construirá en Ontario, California. Para el transporte de mercancías de largo recorrido, esto representa la primera propuesta integrada de este tipo en Norteamérica.
El vehículo
Los camiones de clase 8 que Hyroad opera llevan hasta 70 kg de hidrógeno a bordo, repostan en 15-20 minutos y ofrecen una autonomía de aproximadamente 800 kilómetros. La única emisión es vapor de agua. Comparados con los camiones eléctricos de batería, no sacrifican carga útil para alojar baterías de gran tamaño, y el tiempo de repostaje se acerca al de un camión diésel. Toyota desarrolla tecnología de pila de combustible desde hace más de treinta años; la Toyota oficial press release confirma que la estación de Ontario será la primera infraestructura H2 de marca Toyota para camiones pesados en América del Norte.
La herencia de Nikola
Hyroad llegó a este acuerdo con una ventaja poco habitual: en agosto de 2025 adquirió 117 camiones de hidrógeno, repuestos y plataformas de software de la quiebra de Nikola Corporation por apenas 3,85 millones de dólares, según Clean Trucking Nikola acquisition. Eso convierte a Hyroad en un operador con flota probada en lugar de un fabricante que parte de cero. El modelo es el de un proveedor de servicios agnóstico respecto al fabricante: los transportistas no compran los vehículos, sino el servicio completo —camión, combustible y mantenimiento incluidos—, lo que reduce la barrera de entrada para las grandes flotas.
El contexto español
En España, la Hoja de Ruta del Hidrógeno fija el objetivo de 5.000 vehículos pesados H2 para 2030, pero hasta ahora no existe ningún despliegue comparable al de California, según Interact Analysis Spanish H2 truck target. La infraestructura de repostaje sigue siendo el principal obstáculo: España no forma parte del consorcio H2Accelerate TRUCKS, que ha desplegado estaciones TEAL en Francia, Benelux y Alemania, como recoge H2Accelerate TRUCKS European deployment. El modelo que Toyota y Hyroad prueban en California —ecosistema integrado en lugar de proyectos aislados— es precisamente lo que grandes flotas españolas necesitarían para dar el salto al hidrógeno sin asumir el riesgo de quedarse sin infraestructura. Si el experimento californiano funciona, la lección llegará antes de 2030.
